我想问一下1995年至2009年三菱WRC拉力赛车每一款都叫什么名字比较好有对应...

〖壹〗 、三菱汽车在英国市场推出一款Lancer Evolution FQ-440 MR特别版车型作为谢幕，限量40辆FQ-440以平均每1分半钟才卖掉一辆的速度在一小时内卖完 ，似乎从一个侧面EVO号召力江河日下
，也为EVO系列的完美落幕增加了悲情色彩。以后我们只能通过重温这个高性能轿车中的“EVO ”代名词了 。

〖贰〗
、传统强队品牌 斯巴鲁：以水平对置发动机和全时四驱系统闻名，其Impreza WRC车型在1990年代至2000年代多次夺冠 ，成为WRC历史上最具标志性的赛车之一
。三菱：Lancer Evolution系列赛车凭借超选四驱系统和涡轮增压发动机
，在WRC赛场与斯巴鲁展开激烈竞争，多次斩获车手与车队总冠军。

〖叁〗、其中 ，系列顶级位置的Galant VR-4，首次搭载了四驱系统
，并且配备高输出能力的4G63引擎 。凭借着Galant VR-4，三菱打响了世界拉力赛WRC的名堂
。在80年代末期 ，日本的四驱轿车市场呈现群雄割据的现象
，为了保存地位，三菱决定制作专门参战WRC的四驱运动轿车。

〖肆〗 、Lancer Evolution III（CE9A）1995-1996 EVO的换代速度非常快 ，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一
，因为当时日本的玩车环境非常好，三菱想要在性能车上脱颖而出 ，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法 。1995年诞生的第三代EVO
，让EVO家族正式崛起了。

〖伍〗
、比较牛逼的车手有勒布 六冠王，今年最后一站英国站赢了hirvonen一分 ，结果蝉联
。

这是三菱的什么车?

这辆车是1991年产的三菱帕杰罗V33
，也被称作第二代帕杰罗。尽管V31和V33在外观上十分相似，但V33采用了低车顶设计 ，因此被明确地识别为V33型号，也就是俗称的V6 3000 。三菱帕杰罗V33在1991年的推出
，标志着帕杰罗系列的进一步发展
。

三菱是日本知名汽车品牌，旗下车型包括帕杰罗（Pajero）、欧蓝德（Outlander） 、奕歌（Eclipse Cross）等。

lancer三菱指的是三菱蓝瑟 ，这是一款由日本三菱汽车生产的轿车 。车型概述 三菱蓝瑟在不同的国家有不同的名称
，如海外版本的车型又称为Colt Lancer、Chrysler Valiant Lancer等
。这款车以其独特的性能和外观设计，赢得了不少消费者的喜爱。

日本三菱的老款Grandis（格蓝迪） ，在出口欧美及中国内地市场时又叫做Space Wagon
，即我们所说的第三代三菱·太空车（如图·1） 。台湾中华汽车公司作为三菱在台湾的合资汽车生产厂商，于1998年将第三代三菱太空车引入台湾本土生产 ，更名为savrin
。

V93是日本三菱汽车公司推出的进口ORV车型
，全称为三菱帕杰罗V93，属于帕杰罗系列中的一款经典越野车。以下从核心定位
、设计特点、车身尺寸三方面展开介绍：核心定位V93是三菱帕杰罗系列中针对越野场景优化的车型 ，ORV（Off-Road Vehicle）的分类明确了其专业越野属性 。

这是已经停产的老款东南·V3菱悦
，车主自己改装了中网和三菱车标
。因为V3菱悦是继承自东南·菱帅的底盘，而菱帅则是引进自台湾版第五代三菱·蓝瑟 ，算是有三菱血统，所以很多改装车主喜欢给它换装三菱车标。

三菱EVO十代车型的历史回顾

〖壹〗 、007年
，三菱EVO终于来到了第十代，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63
，而是采用了GEMA 4B11T的发动机，并匹配全新的双离合变速箱 。整体设计也经过重新设计 ，十分的前沿
，就是放在如今也毫不逊色。

〖贰〗
、总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型 ，通过空气动力学、动力系统 、电子辅助技术的持续革新
，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇
。然而，平台与发动机的更换
、市场策略的妥协 ，以及WRC赛事的失利
，最终导致这一经典车型在第十代走向终结。

〖叁〗、停产与文化地位三菱于2015年正式停产Evo系列，第十代成为绝唱 。其停产原因包括销量下滑 、排放法规趋严以及SUV市场的冲击 ，但Evo在拉力赛场（如WRC）的辉煌历史和“街车霸主
”的形象，使其成为性能车领域的传奇符号
。

〖肆〗
、三菱Evolution系列自1992年首次亮相以来
，已发展至第十代。这一系列以赛车技术为基础，不断优化性能和外观设计 ，深受车迷喜爱 。 **Evolution I （1992）**：以LANCER GSR为基础
，配备0L DOHC涡轮增压引擎，输出250匹马力
。

〖伍〗、最后 ，EVO终于来到了第十代车型。外观方面
，在2007年的时候，三菱确实走在了前端 ，造型设计一点也比现在的车差
，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63 ，采用了GEMA 4B11T的发动机
，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后 ，它成为了王者最后的“绝唱” 。

〖陆〗 、第一代Evolution在1992-1993年间市售
。但如大家所知，三菱官方只在日本出售该车
，我们没机会一亲其芳泽。与刚退役的第九代车型一样，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎 ，当时的最大马力输出是247匹 。而即便是使用同一台引擎
，Evolution又分有GSR和RS两款车型，相对而言 ，GSR的“市售 ”味更浓一些
。

素颜朝天照样闷声赚大钱,三菱L100与柳州五菱的天作之合 。

〖壹〗
、三菱L100与柳州五菱的天作之合
，确实成就了低调实干且赚钱能力强的商业传奇。三菱L100，作为微型商用车的代表 ，自1966年首款LT30发布以来
，就以其小巧、经济的特点，在城市和乡村都大受欢迎
。

〖贰〗 、柳州五菱第一辆车是五菱LZ110 ，于1984年推出。20世纪80年代
，国内汽车市场逐渐复苏，柳州动力有限公司（现五菱前身）为顺应市场并解决产能问题 ，向政府申请汽车生产许可证，条件是为农村生产坚固耐用的汽车 。